ПромАльпФорум

Я потому и упоминал АВТОшампунь. Грязь, налет смывает , металл не трогает. Однако, при попадании на кожу , вызывает химический ожег. Кажись это был Вюрт.

Да не особо надо шампунь на внешних блоках,если корпус только отмыть,теплообменник главное чтоб просвечивал и продувался. Вы же альпинисты ,откуда загаженные сильно наружки на высоте? Ну и так то разбирать надо наружку лучше,или насадкой под 90 градусов можно еще,но качественней разобрать.
Хорошо пробить 12-ю наружку двухрядную закаканую,уходит 60 литров воды. Но это тщательно мыл, вставал по ошибке он у меня. Обычно на один ряд уходит 10 литров примерно.

Напоминаю еще раз, лучше от любой химии сторонится, спокойнее будет ...

О как!

Ну и напоследок обязательно вакумация! Вы понЕли? Профессиональная вакумация.

Поехал сегодня с мультом разбираться. Одна голова из трёх не холодила, было предположение, что при пайке залили припоем ¼. А блок в нише за решёткой висит, просто так не долезешь.
Добрался до блока, снял крышку, а там…



Лёгкое движение руки, щёлк — и всё заработало.

Сколько взял? За ложный вызов? )

Ну, почему же ложный. Повеситься пришлось, решётку снять.



Ну, и увидеть неисправность и устранить её. Так что, оплата по полной. Монтировал-то не я

Там место тесное, думаю, при подключении просто рукавом зацепили деталюшку и сдёрнули, не заметив. А хозяин квартиры только через год этот кондюк включить решил

Всем привет. нужна помощь. поставил 2 новых канальника дайкин RQ140xy1. встроенный зимний комплект (регулятор конденсации SB004a, и вместо датчика аварийной температуры воткнут резистор) так вот. вся система регулируется блоком ротации.Работает странно вентилятор разгоняется потом звук как будто в компрессоре удар, после этого вентилятор затухает и снова разгоняется. на следующий день на 2ух кондеях ощибка е4. начали копать перезаправили по весам оба кондера, на всех фазах 220. ток померить нет возможности амперметр только до 10, термопары кстати тоже нету. отключил регулятор,вентилятор стал работать нормально в компресоре звук остался. через 2недели приехали опять е4. позвонил в сервисную там сказали ошибка по перегрузу компресора.на выходе испарителя 7градусов, давление 5,7 температура на улице 14 градусов. подскажите пожалуйста где копать?

часовой писал(а):подскажите пожалуйста где копать?

На профильных форумах.

часовой писал(а):Всем привет. нужна помощь. поставил 2 новых канальника дайкин RQ140xy1. встроенный зимний комплект (регулятор конденсации SB004a, и вместо датчика аварийной температуры воткнут резистор) так вот. вся система регулируется блоком ротации.Работает странно вентилятор разгоняется потом звук как будто в компрессоре удар, после этого вентилятор затухает и снова разгоняется. на следующий день на 2ух кондеях ощибка е4. начали копать перезаправили по весам оба кондера, на всех фазах 220. ток померить нет возможности амперметр только до 10, термопары кстати тоже нету. отключил регулятор,вентилятор стал работать нормально в компресоре звук остался. через 2недели приехали опять е4. позвонил в сервисную там сказали ошибка по перегрузу компресора.на выходе испарителя 7градусов, давление 5,7 температура на улице 14 градусов. подскажите пожалуйста где копать?

Я бы для начала определился с ошибкой. Вроде Е4 всегда было срабатывание датчика низкого давления... Может появились новые коды? но я сомневаюсь.
Если отключение по низкому то возможны:
-недооткрыт кран
-залом
-запай
-утечка
-после отключения РДК неправильно подсоединили 4-х ходовой клапан

это надо смотреть что там за удар происходит возможно это срабатывает тепловая защита .

Заломы, краны, утечка все проверенно. Не в этом проблема точно. Запайка( ну не на 2х же сразу. Удар точно от компрессора.

PapaShura транспортировочный косяк устранил ?

часовой писал(а): на всех фазах 220.

Это как так получилось ?

Куда 380 делось ???

Али там одна фаза на всех ?

.

WhiteEagle писал(а):Видимо имелось в виду, что на всех фазах 220 относительно нуля.

Подсказывать было не обязательно ...

Ну тогда мне "диагностера" жалко, лезет туда, где ни бельмеса не понимает ...

Могу удалить, делов то.

WhiteEagle писал(а):Могу удалить, делов то.

Да ладно уж, теперь-то чего ...

Больше интересен ответ вопрошающего, потому как я могу вполне прав оказаться ...

уже

Неплохо бы перекос померять. Само напряжение, кроме того что оно таки есть, мало чего дает.

RedFox писал(а):Неплохо бы перекос померять. Само напряжение, кроме того что оно таки есть, мало чего дает.

Так там вполне могут быть и две фазы одинаковые, и тогда коллапсы подобного рода вполне реальны, и чем скорее их решат, тем больше шансов у техники выжить, и меня искренне удивляет, что оборудование не пройдя полностью ПНР пущено в работу ...

Надежда на то, что болячка сама рассосется ?

Скорее всего вместе с горшком ...



Далее, ошибка E4 - сработал датчик LP, на мысли не навело ?


Машину реально тошнит, она с большим косяком, вместо того, чтобы решать проблему занимаются какой-то фигней, при чем тут пере заправка ?


Далее, где осталась ошибка в памяти ошибок ?
Потому как если она активна, машина должна стоять в аварии и запуск ее не возможен ...

Удары в компрессоре могут быть порождены большим количеством приколов из разряда "монтажных", 90% из них приводят к гибели компрессора ...


Идем дальше, это что за замеры, и для кого они:

часовой писал(а):на всех фазах 220. ток померить нет возможности амперметр только до 10, термопары кстати тоже нету. отключил регулятор,вентилятор стал работать нормально в компресоре звук остался. через 2недели приехали опять е4. позвонил в сервисную там сказали ошибка по перегрузу компресора.на выходе испарителя 7градусов, давление 5,7 температура на улице 14 градусов. подскажите пожалуйста где копать?

С такими данными можно ответить примерно так: копать ямку для надгробия ...


Для тех кому лень по шерстить инет для получения справочной информации по ошибкам DAIKIN, любезно выкладываю ее ...

Boriska писал(а):PapaShura транспортировочный косяк устранил ?

Какой?

Напряжения на каждой фазе мерил, отталкиваясь от нуля.380 мерили относительно двух фаз. Кто решил "постибаться" большая просьба оставить своё мнение при себе. Если человек пишет на подобных форумах значит он заранее или что-то сделел не так либо ищет что он ещё не сделал для решения возникшей проблемы!!! Перезапрвляли по причине нарушения герметичности сервисных портов, У ОБОИХ блоков.Что значит перекос померить?

Ошибка е4 во всех мануалах указана как датчик низкого давления. И не возникало бы не каких сомнений если бы не звонили в тех. Поддержку в которой сказали именно на эту модель ошибку перегрузки компрессора

часовой писал(а):Напряжения на каждой фазе мерил, отталкиваясь от нуля.380 мерили относительно двух фаз.

Так их там три ...

часовой писал(а):Кто решил "постибаться" большая просьба оставить своё мнение при себе. Если человек пишет на подобных форумах значит он заранее или что-то сделел не так либо ищет что он ещё не сделал для решения возникшей проблемы!!!

Как бы сказал Охлобыстин в небезызвестном сериале: "Ты сделал ошибку, когда подал документы в мед !!!" (с) ...

часовой писал(а):Перезапрвляли по причине нарушения герметичности сервисных портов, У ОБОИХ блоков.

Азот ...
Опрессовка 42 бар ...

Не, не слышали ???

часовой писал(а):Что значит перекос померить?

И да, E4 согласно Service Manual на данную модель Stop LP ...

И да, кто из дистрибьютеров/дилеров дал Вам эту инфу ?

papa Shura писал(а):

Boriska писал(а):PapaShura транспортировочный косяк устранил ?

Какой?

EEV соскочила со своего посадочного места ...

Так то не транспортировка. Похоже, что рукавом сдёрнули — место там узкое.

papa Shura писал(а):Так то не транспортировка. Похоже, что рукавом сдёрнули — место там узкое.

Как вариант, Fujikoki ?

Даже не знаю, чьи там koki ))

papa Shura писал(а):Даже не знаю, чьи там koki ))

EEV от Fujikoki ?

Я ж грю — хз. Блок мицушный. Вентиля не в курсе какие стоят.

Boriska писал(а):

часовой писал(а):Что значит перекос померить?

А чем это Вы интересно сдвиг фаз замеряете в сети (а это ЧП вселенского масштаба)???? Перекос, это разница по напряжениям обычно, из-за повышенной нагрузки в электросети по одной из фаз.

часовой писал(а):Напряжения на каждой фазе мерил, отталкиваясь от нуля.380 мерили относительно двух фаз. Кто решил "постибаться" большая просьба оставить своё мнение при себе. Если человек пишет на подобных форумах значит он заранее или что-то сделел не так либо ищет что он ещё не сделал для решения возникшей проблемы!!! Перезапрвляли по причине нарушения герметичности сервисных портов, У ОБОИХ блоков.Что значит перекос померить?

Попробуйте на работающей машине с подключенными манометрами перекрыть нагнетающий вентиль. Что на манометрах при этом?

Пока нет такой возможности, т.к. кондиционеры находятся в другом городе. Как доеду отпишусь. Но по сути он будет перегонять фреон в блок, в итоге даст вакум . Что мне это даст?

часовой писал(а):Пока нет такой возможности, т.к. кондиционеры находятся в другом городе. Как доеду отпишусь. Но по сути он будет перегонять фреон в блок, в итоге даст вакум . Что мне это даст?

Мне то же стало интересно, это для чего ?

Max44 писал(а):
Попробуйте на работающей машине с подключенными манометрами перекрыть нагнетающий вентиль. Что на манометрах при этом?

Это типа чтоб разговор поддержать?

Можно конечно таким образом одну фишку проверить, но только к имеющимся симптомам это не относится ...

Встречал я дважды вот какую неисправность..
При запуске удары/скрежет/бульканье, в той или иной комбинации.
Какое то время работает - потом встает по ошибке.
Ошибка - или по току (кажется на Дайкине), или просто "неисправность компрессора" на Панасе.
Прозваниваешь обмотки компрессора, смотришь мегаомметром. Электрическая часть в порядке.
На работающей машине перекрываешь нагнетение, давление начинает падать но на вакуум не уходит, пульсирует 3-5.
Что это я не знаю, предполагаю что разрушение пластин(горшок спиральный), но мне это и не надо, главное было локализовать неисправность.

А если трасса наращивалась и система дозаправлялась фреоном, то перекрыв жидкостный вентиль разве не получим гидроудар в компрессоре?
Я особо не разбираюсь, в каком там месте компрессор стоит обычно и какие он фазы гоняет.

Компрессор газовую гоняет. То есть, не гоняет, а сжимает. На то он и компрессор, а не насос. Ожижение происходит в конденсоре, на то он и конденсор. Горячий от сжатия фреон при остывании превращается в жидкий фреон.

Max44 писал(а):Встречал я дважды вот какую неисправность..
При запуске удары/скрежет/бульканье, в той или иной комбинации.
Какое то время работает - потом встает по ошибке.
Ошибка - или по току (кажется на Дайкине), или просто "неисправность компрессора" на Панасе.
Прозваниваешь обмотки компрессора, смотришь мегаомметром. Электрическая часть в порядке.
На работающей машине перекрываешь нагнетение, давление начинает падать но на вакуум не уходит, пульсирует 3-5.
Что это я не знаю, предполагаю что разрушение пластин(горшок спиральный), но мне это и не надо, главное было локализовать неисправность.

Феерично ...

Так ты ее так и не локализовал ...

Слил в одну кучу груду косяков, к друг другу не имеющих никакого отношения и все ...