ПромАльпФорум

Предложили нам покрасить мостовые краны. В Орле обычно всё красят ПФ115. Даже когда спрашивают по краску подороже, всё равно в конце концов выбирают ПФку.

Вот сейчас опять просят сказать три варианта. С дорогой краской, средней цены и дешовой.

А я и не знаю какую им краску посоветовать.

Чем вообще сейчас красят металлоконструкции, которые не под крышей?

Старая краска ещё в относительно хорошем состоянии. Достаточно просто покрасить в один слой.

Грунт - полифан. краска ПФ115

Производителя спрашивает ))))

саша, поисковик подскажет где сидит полифан ( Коломна, Пирочинское шоссе ). Я не в первый раз советую этот способ покраски кранов , тк несколько штук так покрасил.

полифан с маленькой на название не похоже )))

Я подумал что только грунтовка - Полифан, а ПФ-ка неважно

Пфку много кто делает и качество ДБ )) разным

Грунт "Полифан ВДАКЧ-1Ф"

А кроме ПФки Красят чем-либо?
Краны практически не ржавые, нужен ли там грунт?

Галахов писал(а):А кроме ПФки Красят чем-либо?
Краны практически не ржавые, нужен ли там грунт?

Вадим,вроде не первый раз замужем.
Что хочет заказчик,если он хочет косметики,то помыть и покрасить в один слой,той же краской что и был покрашен кран.Если точно не ржавые то грунт не нужен,если красили недавно и блестящей краской,то лучше пройтись мелкой наждачкой.
Мы у себя на побережье используем краску в зависимости от заказчика:
1.Дешевый вариант - ПФ
2.Средний вариан - система покраски Тиккурилла.
3.Дорогой вариант - система двухкомпонентная Хемпель.
Думаю представительство у Вас в городе должно быть.Вызываешь представителей,показываешь кран и они теме и схему покраски и смету предоставят.

Нет представительства.

Галахов писал(а):Нет представительства.

Вадим,если уж очень нужно будет,могу помочь в получении сметы по системе Тиккурила.В понедельник узнаю у представителя,возможно ли дать схему покраски на русском и смету на материалы в рублях.Если очень нужно напиши в личку.

marius писал(а): Что хочет заказчик,если он хочет косметики,то помыть и покрасить в один слой,той же краской что и был покрашен кран.Если точно не ржавые то грунт не нужен,если красили недавно и блестящей краской,то лучше пройтись мелкой наждачкой.

Мыть кран водой - это морока( так же как и пескоструить)Во-перывых, три фазы с довольно нетривиальными способами подачи, во-вторых , кран заляпан тросовой смазкой. её проще не водой , а тряпкой с 646.Поэтому наждачка пойдёт только если этой смазки нет.

Не надо там ничего пескоструить. Если красить ПФкой, то достаточно протереть тряпкой масляные потёки и всё. Красить. Краска выгорит лет через 5-6. И тогда снова красить.
Если красить НЦшкой, (как ктото рекомендовал заказчику), то надо ещё обезжиривать и грунтовать. Есть ещё сотни разных красок, только давно уже не красил ничем кроме ПФки.

"baron"

Мыть кран водой - это морока( так же как и пескоструить)Во-перывых, три фазы с довольно нетривиальными способами подачи, во-вторых , кран заляпан тросовой смазкой. её проще не водой , а тряпкой с 646.Поэтому наждачка пойдёт только если этой смазки нет.

Барон, возможно у нас специфические условия (море рядом)по этому у нас без обмыва не делается ни одна последующая операция,в некоторых случаев по технологии, даже приходится обмывать не один раз.Но даже в Орле на любом кране будет много простой пыли и грязи и если будут наносить краску на не помытую поверхность,то ничего хорошего из этого не будет.
Обмыв портального крана Ганц,если работаем одни аппаратом - занимает 2 дня тремя специалистами.Так что мороки большой нет.
Смазка как ты и писал убирается растворителем.
А наждачка нужна для придания блестящей поверхности - шероховатости,для того что бы следующий слой краски имел лучшую адгезию.

При покраске кранов удаляем масленные подтеки растворителем или нефрасом. Грунт - ГФ. Краска - ПФ.

Один раз мой заказчик хотел покрасить качественно и надолго, узнал цену(с материалом)...
Захотел покрасить так себе...
Захотел покрасить ГФ+ПФ...
В итоге, чучмеки покрасили ему кран серебрянкой.
)))

объясняю . что такое морока в моём случае- кран работает часть времени, одну смену в день.Электрику конечно отключают. НО никому не охота её заливать. пескоструй не желателен из-за---1.Тросы в смазке - прилипнет 2. Под краном действующий склад металла. там постоянно привозят -увозят погрузчиком.3.собственно пескоструй никому не нужен.
поэтому -шпатель . щётка , болгарка с кранцовкой. Следом вступает товарищ вагнер с чёрной грунтовкой полифан , а после жёлтенькая ПФ.

то же, только если заказчику надо как-то оч. дешево, то серебрянка. И выглядит первые несколько недель после приемки как хромированный. но издалека.

Краны должны быть жёлтыми.

На стройке рядом - два желтых, один зелёный. Если интересует, завтра посмотрю марку.
Видел ещё и красные.

Мы красим красками Jotun, вариант дорогой, моем обязательно, жёлтый цвет примерно в два раза дороже основной массы, грунт обязательно. Ну это в прочем всё зависит от заказчика и какие гарантии от хочет получить.

Nunataaq писал(а):На стройке рядом - два желтых, один зелёный. Если интересует, завтра посмотрю марку.
Видел ещё и красные.

Мне интересно. Даже если это не понадобится, "для общего развития".

Болодя писал(а):Ну это в прочем всё зависит от заказчика и какие гарантии от хочет получить.

Конкретных требований нет.

Спасибо.

Красили давно серебрянкой ККС-10,но , нижняя часть, контрастно выделена.Есть таблица на эту тему-какие цвета сочетать между собой.

В нашем случае ничего сочетать не надо. Краны будут жёлтыми.

Галахов писал(а):Мне интересно. Даже если это не понадобится, "для общего развития".

Цвет грузоподъемных кранов может быть любым. Регламентировано лишь цветовое обозначение их частей, опасных при эксплуатации (здесь).

Всем доброго времени суток. У нас сначала удаляют краску, которая отваливается (шпатель, щётка, реже гидроструй), после обезжиривают Р-4, преобразовывают голый метал, затем грунт ЭП - 0010(2 слоя), после эмаль ЭП - 773(2 слоя) и завершаем разлиновкой гака. Цвет эмали преимущественно бежевый.

хв-16 по металлу. берем заславские г. Рославль.

Gibson писал(а):хв-16 по металлу. берем заславские г. Рославль.

По грунтовке?

Вадим!

Я как-то давно писал про краны.
Мы их в молодости покрасили очень много.
Красили всегда НЦ-25-золотисто-желтая.
Чистили щетками,обеспыливали вениками, обезжиривали проблемные места ацетоном.
Особенно под двигателями, они часто текут.
И на 3 слоя нц-шкой...первый тонкий совсем он как грунт, потом второй и если после этого требуется то третий( такое было редко)
Ложится НЦ на все, и на грунт и на старую краску.
Спустя лет 10 попал на эти заводы и удивился, краны стояли как новые.

ПФ -115, если кто забыл краска для помещений!!!
У нас при сильном солнце она выгорала за сезон.
Пару раз красили ей.


По нормам ТБ кран должен быть желтым!
С выделением разметкой красным и черным дивжущихся частей и ограждений.

Единственная проблема для работы НЦ, рука должна быть набита...иначе будут потёки.

Сай писал(а):
ПФ -115, если кто забыл краска для помещений!!!

Первая цифра один после ПФ (пентафталевая) означает что краска для наружных работ. и это самая распространённая краска для наружных работ в нашем регионе.

Сай писал(а):Красили всегда НЦ-25-золотисто-желтая.

Эта краска для внутренних работ. (цифра два)

Сай писал(а):Ложится НЦ на все, и на грунт и на старую краску.

У меня другой опыт работы с НЦшками. Старую краску поднимает если она ПФ,или МА. Очень не любит масляных пятен, в то время как ПФка ложится на любое масло без проблем (если оно только не течёт в данный момент).

Ятоже много кранов покрасил за свою жизнь. Самаялучшая краска которой работал была польская палубная эмаль. Альбатрос покрашенный ей блестел лет 10. потом ещё лет 5 прилично выглядел пока его не разобрали.
Видел его с поезда каждый год, когда проезжал Инкерман.

Красили красками на уайсперите красиво получается и масленные пятна лучше закрашиваются ,за один раз правда не получается краска течет ,но за два прохода красиво. Раскрепляли на вехней тележки тормоза ,на нее ложили трубу к трубе на веревках доска. Подсобник катит тележку ,а ты красишь низ лежа на доске.Правда зубы потом плохо отмывать. Валера

Мы просто вывешиваемся с тележки, и красим с виса когда толкают тележку.

Вот читаю тему и не покидает устойчивое ощущение, что как не странно правы ВСЕ..... Именно в самом лучшем смысле слова. Хотя и "мусора" достаточно...
Попробую прояснить почему:

marius писал(а): возможно у нас специфические условия (море рядом)по этому у нас без обмыва не делается ни одна последующая операция,в некоторых случаев по технологии, даже приходится обмывать не один раз......

Именно МОРЕ и соль...... Без обмыва никак нельзя, если по правильному......

baron писал(а):Мыть кран водой - это морока( так же как и пескоструить)

В средней полосе помыть или отпескоструить - очень даже не плохо, для накрутки цены. Но не жизненно необходимо, с т.з качества. Просто не поймут, ....."у одних стоит и всё работает, почему у меня не должно работать." Удалить жировые загрязнения - да....., но мыть и пескоструить и я бы не стал. Всё будет работать и так.....

Болодя писал(а):Мы красим красками Jotun, вариант дорогой, моем обязательно, .....

Калининград - тоже море....... тот же подход.

Shura-san писал(а):....... У нас сначала удаляют краску, которая отваливается (шпатель, щётка, реже гидроструй), после обезжиривают Р-4, преобразовывают голый метал, затем грунт ЭП - 0010(2 слоя), после эмаль ЭП - 773(2 слоя) .....

Норильск ??? - Северо ледовитый под боком + запредельные зимние температуры......

Сай писал(а):......Красили всегда НЦ-25-золотисто-желтая.
Чистили щетками,обеспыливали вениками, обезжиривали проблемные места ацетоном.

Цех судя по чистоте стен и потолка на фото - чистый, агрессивность среды - минимальная и температуры стабильны. .... НЦ- 25, А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ.....
Я себе эту тему увидел - так. СОРРИ .

Галахов писал(а):

Gibson писал(а):хв-16 по металлу. берем заславские г. Рославль.

По грунтовке?

Если по тех. заданию требуется, то по грунтовке ХС. Если нет, то 2 слоя ХВ-16.

Сай писал(а):......Красили всегда НЦ-25-золотисто-желтая.
Чистили щетками,обеспыливали вениками, обезжиривали проблемные места ацетоном.

Цех судя по чистоте стен и потолка на фото - чистый, агрессивность среды - минимальная и температуры стабильны. .... НЦ- 25, А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ.....
.[/quote]

Цеха в основном ЖБИ и ДСК, из агрессивной среды только то, что там отпаривают панели.
Были и цеха где изготавливают опалубку для панелей, т.е там много работы сварки.
Красили и в цеху и на улице и под навесами.
Везде результат один- отлично.
Поэтому и рекомендую - НЦ-25.
Климат в азии резкоконтинентальный, кто не в курсе( это жарко днем и очень прохладно вечером, в межсезонье)
ПФ хороша, но тогда не было такого насыщенного цвета - а НЦ аж светилась как автомобиль...

ПФ-ку она не отрывает...масляную да ...

Если нет жестких требований, то ПФ 115 будет самым бюджетным вариантом, но вот растворителя может уйти не мерено -потому как все пространства на тележке - под двигателями , редукторами однозначно угажены смазкой совместно с прилипшей к этой смазке всяккой хренью, вплоть до электродов, забытых кем то пасатижей, и всё это будет в твёрдо-трудноотчищаемом состоянии однозначно

Галахов писал(а):Старая краска ещё в относительно хорошем состоянии. Достаточно просто покрасить в один слой.

Значит всё остальное проблем не составит
а про то, что 115 ая Пф ка для внутренних работ - это круто сказано, даже автора приплетать не буду это видимо опечатка была..... я так надеюсь....
PS. Но даже не взирая на то, что слой будет один - менее чем на 300г/м - лучше не расчитывать

Сай писал(а):....Красили всегда НЦ-25-золотисто-желтая.
Чистили щетками,обеспыливали вениками, обезжиривали проблемные места ацетоном. Цех судя по чистоте стен и потолка на фото - чистый, агрессивность среды - минимальная и температуры стабильны. .... НЦ- 25, А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ.....

Окрашено скорее всего пыло всё таки ПФ кой, соответственно НЦ шка может её поднять, соответственно чистки добавится не меренно.

Я не против НЦ, если есть уверенность, что до меня красили ей же, либо предыдущая окраска имеет стаж как минимум лет пять - семь.

Крашу каждый год. В цеху краны работают в агрессивной среде
много пыли, сажи и т.п. Зачищать шкуркой квадратов 400-абсурд.В цехах есть сжатый воздух атм.6-8, поэтому используем пескоструй, обыкновенный речной песок. Цеховое крановое хозяйство накрывает барабан с тросом, все двигателя, распредщиты.
Если краска в хорошем состоянии-слегка пескоструем делая матовую, очень удобно обрабатывать поручни, перегородки, замасленные места, неудобные места.
Затем качественно обдуваем сжатым воздухом,некоторые места приходиться обезжиривать уайт-спиритом. Обычно грунтуем серой ГФ-21 и красим ПФ-115
Кстати, на время покраски крана выделяют в цеху место для покраски и деж. крановщика и предоставляют подвесную люльку(на любом заводе есть для ремонтов кранов)