|
|
|
|
Насчет Мира - конечно, в каждой стране есть своя система,но назовите еще хоть одну по которой работают в стольких странах мира как по ИратеСай писал(а):Не преувеличивайте...
Во всем мире много разных систем, по которым работают высотники...
Кто вам сказал такое про ИРАТУ???
они обманули....
Спорить про НС не буду, у вас же все равно нет статистики...
То что я видел не статистика, а так лапшица....
А то что Ирата не контактирует с УИАА, так это плохо...
те редкие контакты по некоторым вопросам не в счет, разумеется...
Когда человек приводит неадекватные сравнения, становится тяжело разговаривать...
при чем здесь реактивный самолет???
Я сейчас так делаю. мало того, я еще обе веревки между собой сблокировал в точках соединения с оттяжками.Сай писал(а):papa Shura писал(а):Если у тебя есть 100% гарантии, что никто не будет касаться твоих верёвок в месте навески, то этот вариант допустим (ИМХО). В противном случае нужно для позиционирования крепить каждую из ветвей к двум разнесённым точкам независимо друг от друга.мичман2 писал(а):если у меня 2 веревки разнесены на 10 метров и в середине сходятся и соеденины карабином встегнутыми в бабочку
Красным - рабочая и страховочная, синим - короткие концы для позиционирования.
но так делают 1% промальпов....
А интересно как делает Ирата???
Что-то у меня ни разу не проскользнула, а я похожее крепление использую частенько.Бахорет писал(а):быстрее, но не всегда проще. при широком либо несимметричном угле разноса веревок, нагруженная может проскальзывать относительно страховки. и чем больше шлагов тем больше её к этому склонность.VVVlad писал(а):Аналогично. Только быстрее и проще:WhiteEagle писал(а):Я че-то тоже сводил и блокировал. Иногда, когда была необходимость.
узла.
