ПромАльпФорум

Насчет "Учиться....... " полностью согласен.Учится всегда полезно.
Насчет Ираты Вы чуть-чуть перебрали.Не недо выставлять ее дурочкой.Никакого отношения к альпинизму Ирата не имеет.По этой системе работают высотники во всем Мире и работают почему то безопасно.И несчастных случаев у них мало.Может поспорите
И не надо сравнивать работу с альпинизмом,а то дойдет до абсурдов.
Вы проведите человеку начальные курсы по полетам на планере и посадите за штурвал реактивного самолета.

Не преувеличивайте...

Во всем мире много разных систем, по которым работают высотники...
Кто вам сказал такое про ИРАТУ???
они обманули....

Спорить про НС не буду, у вас же все равно нет статистики...
То что я видел не статистика, а так лапшица....

А то что Ирата не контактирует с УИАА, так это плохо...
те редкие контакты по некоторым вопросам не в счет, разумеется...

Когда человек приводит неадекватные сравнения, становится тяжело разговаривать...
при чем здесь реактивный самолет???

Сай писал(а):Не преувеличивайте...

Во всем мире много разных систем, по которым работают высотники...
Кто вам сказал такое про ИРАТУ???
они обманули....

Спорить про НС не буду, у вас же все равно нет статистики...
То что я видел не статистика, а так лапшица....

А то что Ирата не контактирует с УИАА, так это плохо...
те редкие контакты по некоторым вопросам не в счет, разумеется...

Когда человек приводит неадекватные сравнения, становится тяжело разговаривать...
при чем здесь реактивный самолет???

Насчет Мира - конечно, в каждой стране есть своя система,но назовите еще хоть одну по которой работают в стольких странах мира как по Ирате
Если захотите перечислю в каких странах работали мы (вызывали нас как специалистов именно Ираты)
Неимея вообще никакой статистики несчастных случаев,нестоит хаять Иратовскую,с разбором каждого несчастного случая произошедшего в этой системе.(никто не виноват,что с английским языком у Вас проблема)
Насчет неадекватных сравнений. - Если регламент Ираты сравнивать с восхождением на 5ку - это адекватно.Тогда ИЗВИНЯЙТЕ.

Для обсуждения глобальных вопросов сопоставимости регламента Ираты, восхождения на 5ку и полётов на реактивном самолете создайте отдельную тему.

А мы тут не торопясь верёвки блокировать будем.

Сай писал(а):

papa Shura писал(а):

мичман2 писал(а):если у меня 2 веревки разнесены на 10 метров и в середине сходятся и соеденины карабином встегнутыми в бабочку

Если у тебя есть 100% гарантии, что никто не будет касаться твоих верёвок в месте навески, то этот вариант допустим (ИМХО). В противном случае нужно для позиционирования крепить каждую из ветвей к двум разнесённым точкам независимо друг от друга.



Красным - рабочая и страховочная, синим - короткие концы для позиционирования.

но так делают 1% промальпов....
А интересно как делает Ирата???

Я сейчас так делаю. мало того, я еще обе веревки между собой сблокировал в точках соединения с оттяжками.

Молодец!

Фотку покажешь....

ВКонтакте выложил отдельным альбомом. здесь выкладываю общий план - две бухты - обе веревки приготовлены для завески сидушки.
всего там получилось три ОСНОВНЫХ точки крепления - правых две (на каждую веревку отдельная с дублированием), и левая одна на обе веревки.

Бахорет писал(а):

VVVlad писал(а):

WhiteEagle писал(а):Я че-то тоже сводил и блокировал. Иногда, когда была необходимость.

Аналогично. Только быстрее и проще:

быстрее, но не всегда проще. при широком либо несимметричном угле разноса веревок, нагруженная может проскальзывать относительно страховки. и чем больше шлагов тем больше её к этому склонность.

Что-то у меня ни разу не проскользнула, а я похожее крепление использую частенько.

Привязывался сквозь отверстие от крепежа опалубки в монолите.

Прокатился я однажды на варианте белого орла, хотя никто из коллег не верит. Не тема для спора, но факт. Ничего не правильного не нашел, возможно что то в ситуации изменилось после рывочка.

Еще добавлю, ползти верье стало на подъеме. Думаю, что этот способ просто не для переменных нагрузок.