ПромАльпФорум

tmkrok писал(а):

kamikaje писал(а):Требую скидку за идею!

Да можно вообще подарить изделие. Для этого черкните менеджерам со ссылкой на эту переписку.
Кстати, это у нас обычная практика: подавшему идею - её реализация в подарок. Так сказать, что б сам помучился!

И насчёт арбосервиса: созданием привязи Илья занимался совершенно бескорыстно!!!!!! Как и арбороликами и прочими изделиями.

Нужно на заметку взять

Сталь не для промальпа. Гиря.

Чегой-то сталь не для промальпа?))) Но в данном случае соглашусь)))

На изделиях из стали дешевле отрабатывать новинки. А в случае со Спиннером - конечно, наблюдается перекос прочностей: Вертлюг с избыточной прочностью в 30 кН, да ещё диск со своими 100! Для анкерной карусели ещё куда-никуда. А вот для поясного накопителя - замного. Исправимся.

ТМ «КРОК» представляет четыре вида V-образных анкерных станций: это станции с обычными анкерными проушинами «под шлямбур» и с анкерными клеевыми крючьями, что позволяет использовать или расклинивающиеся анкеры, или клеевые. А также с симметричными или разновеликими лучами цепочек, что позволяет устанавливать станции в зависимости от рельефа структуры.





Станции выполнены из нержавеющей стали и отличаются высокой гарантированной прочностью, т. к. все звенья цепи станции сварены не встык, а внахлёст.

Технические характеристики:
— Прочность уха анкерного крюка на разрыв: 50 кН
— Прочность анкерной 4 мм проушины на разрыв: 30 кН
— Прочность анкерного кольца на разрыв: 50 кН
— Вес: 840 г

Как мне кажется, со станциями вы погорячились.
Равномерной нагрузки на два анкера не будет.
Соединительное кольцо надо делать разъемным.

А вот это верно, - две равно звенные цепи и разъёмный соединитель....

Можно сделать еще проще: 2 анкера соединенных цепью. Разьемное звено просто вставляется в нужном месте выключая лишние звенья.

Удобно, когда Д-ринг может складываться вдоль пояса привязи?

удобно, но не когда он при этом поднимает развесочную планку. На мой взгляд, лучшая реализация данного узла на Skylotec ARG 80 - там в разложенном состоянии кольцо удобно торчит от системы, а в сложенном практически заподлицо огибает пояс, при этом в обоих положениях фиксируется довольно жестко. И при этом ни за что не задевает. Это особенно актуально когда используешь эти точки для крепления грузов, которые слишком тяжелые для развесок. В вашей же системе в сложенном положении D-ринг задевает планку и оттопыривает ее, а в разложенном подвешенный груз перекроет к ней доступ. И опять же думаю фиксации у вас там нет

CBD писал(а):удобно, но не когда он при этом поднимает развесочную планку. На мой взгляд, лучшая реализация данного узла на Skylotec ARG 80 - там в разложенном состоянии кольцо удобно торчит от системы, а в сложенном практически заподлицо огибает пояс, при этом в обоих положениях фиксируется довольно жестко. И при этом ни за что не задевает. Это особенно актуально когда используешь эти точки для крепления грузов, которые слишком тяжелые для развесок. В вашей же системе в сложенном положении D-ринг задевает планку и оттопыривает ее, а в разложенном подвешенный груз перекроет к ней доступ. И опять же думаю фиксации у вас там нет

1. Покажите как на Skylotec ARG 80 реализовано Ваше "в сложенном практически заподлицо огибает пояс, при этом в обоих положениях фиксируется довольно жестко".


2. Покажите, как в привязи от ТМ КРОК "в сложенном положении D-ринг задевает планку и оттопыривает ее, а в разложенном подвешенный груз перекроет к ней доступ", при том что в сложенном состоянии подвешиваемый груз на развесочнуююд полку только прижимает Д-риенг к поясу - для того и "задевает" её, а в разложенном состоянии ничто не ограничивает доступ ни к полке, ни к Д-рингу?

В разложенном состоянии кольцо никак не контактирует с планкой и разнесены они достаточно далеко чтобы друг другу не мешать. Как раз можно увидеть, что несмотря на то что на развеске у меня висит довольно объемный подсумок это никак не мешает складывать\раскладывать кольцо. При вашей реализации они бы вместе не смогли существовать

Кольцо прижато к поясу и не мешает. Если в таком положении на него повесить груз, то его крепление пройдет ровно между двумя развесками и не будет мешать ими пользоваться.

tmkrok писал(а): Покажите, как в привязи от ТМ КРОК "в сложенном положении D-ринг задевает планку и оттопыривает ее, а в разложенном подвешенный груз перекроет к ней доступ", при том что в сложенном состоянии подвешиваемый груз на развесочнуююд полку только прижимает Д-риенг к поясу - для того и "задевает" её, а в разложенном состоянии ничто не ограничивает доступ ни к полке, ни к Д-рингу?

эммм... собственно из гифки видно, что когда кольцо сложено планка упирается в него и торчит. А когда разложено, то находится внутри планки и будет перекрывать к ней доступ если повесить на д-ринг груз висящий вниз, ну или если забить планку вещами\снаряжением, то пользоваться д-рингом станет сильно неудобно. На мой взгляд, в принципе идея стыковать д-ринг и планку ошибочна в корне

Из плоскойштамповки он будет стропу драть. Да и карабины дюралевые портить.

CBD писал(а): Кольцо прижато к поясу и не мешает. Если в таком положении на него повесить груз, то его крепление пройдет ровно между двумя развесками и не будет мешать ими пользоваться.

Спасибо!!!! Век живи - век учись!

А такое подсоединение сидушки к привязи (или беседке) имеет право на жизнь?
Я о пряжках на поясном ремне привязи (беседки) справа и слева от центрального поясного пункта прикрепления:

RedFox писал(а):Из плоскойштамповки он будет стропу драть. Да и карабины дюралевые портить.

tmkrok писал(а):А такое подсоединение сидушки к привязи (или беседке) имеет право на жизнь?
Я о пряжках на поясном ремне привязи (беседки) справа и слева от центрального поясного пункта прикрепления:

я, сидушкой, правда, не пользуюсь, но, на мой взгляд, такой метод крепления будет сильно затруднять отсоединение сидушки, а отсоединять ее надо часто

tmkrok писал(а):А такое подсоединение сидушки к привязи (или беседке) имеет право на жизнь?
Я о пряжках на поясном ремне привязи (беседки) справа и слева от центрального поясного пункта прикрепления:

Пряжки которые на ножных обхватах просматриваются (не помню как они у вас обзываются, фасты в общем) тут уместней были бы.

Тоже может быть. Вот и гадаю: стоит ли сидушку с ответным креплением городить? Ведь консольки сидушки просто лягут на бёдра сидящего при подобном прикреплении.

И вот привязь "Карелия" без пряжек для сидушки:

Если сидушка не плоская а с бортами, то не лягут.

В дополнение к стальному вертлюгу «АНТАБА» ТМ «КРОК» представляет алюминиевый вертлюг «Антаба-А».

Вертлюг «Антаба-А» — компактное и лёгкое вращающееся соединительное звено для установки между двумя компонентами страховочной системы.



Вертлюг взаимозаменяем с присоединительной серьгой в спусковом устройстве «ФЕД-2».

В отверстия вертлюга можно устанавливать как соединительные карабины, так и монтажные скобы (шаклы).

Отличительная черта вертлюга «Антаба-А», как и всех силовых вертлюгов от ТМ «КРОК» — это комплектация опорными подшипниками качения, а не обычными рядными шарикоподшипниками (чем грешат многие производители). Такое исполнение позволяет вертлюгу вращаться при приложенной максимальной осевой нагрузке!

Вертлюг «Антаба-А» выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава, а опорные узлы вертлюга — из термообработанной легированной стали для придания изделию надлежащей прочности.

Технические характеристики:
— Предельная рабочая нагрузка (WLL — Working Load Limit) — начало деформации присоединительного отверстия: 25 кН
— Разрушающая нагрузка (MBS — Minimum Breaking Strength) — разрыв присоединительного отверстия: 35 кН
— Габаритные размеры: указаны на эскизе
— Вес: 90 г

ТМ «КРОК» предлагает Анкерный пост с противовесом «Песочница»

Анкерный пост с противовесом «Песочница» — это сборно-разборная анкерная система страховки, которая удерживается собственным весом и обеспечивающая защиту от падения с высоты находящихся на плоском монтажном горизонте или плоской крыше одного или двух работников.



Конструктивно противовес выполнен в виде квадратного (прямоугольного) короба в виде песочницы с анкерным столбиком по центру. К столбику могут присоединяться различные оголовки в зависимости от вида используемой анкерной линии. А сам пост может служить как концевым, так и промежуточным структурным анкером.

В качестве наборных грузов выступают стандартные тротуарные плиты: например, 12 плит 50×50×5 см, либо 16 плит толщиной 4 см. Возможно изготовление короба не квадратной, а прямоугольной формы, под меньшее количество плит, под плиты иного размера (следует указать в опциональном разделе «Пожелания»). Тротуарная плитка не включена в комплект поставки.



Вес анкерного поста без плит для тротуара составляет 25 кг, а если пост оборудован плитами для тротуара, вес составляет не менее 360 кг.

В разобранном виде противовес имеет габаритные размеры не длиннее 1500 мм и не шире 333 мм, что делает анкер удобным для перевозки даже легковым автомобилем.

Для защиты от атмосферных осадков все элементы анкерных приспособлений защищены многослойной окраской.

ВНИМАНИЕ! Смещение анкерного устройства с противовесом при аварийном падении не превышает 1000 мм. Но располагать анкерное приспособление ближе 2500 мм от края рабочей плоскости ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Соответствует стандарту ЕН 795, класс Е.

tmkrok писал(а):
Соответствует стандарту ЕН 795, класс Е.

Это хорошо. Но анкерное устройство по 155приказу должно выдерживать 1300 для позиционироваия и 2200 для страховки...

Кузьма писал(а):

tmkrok писал(а):
Соответствует стандарту ЕН 795, класс Е.

Это хорошо. Но анкерное устройство по 155приказу должно выдерживать 1300 для позиционироваия и 2200 для страховки...

А Вы посмотрите для начала пару коротких видео: https://www.youtube.com/watch?v=1LjM2bCcWXc и
https://www.youtube.com/watch?v=62s-8llObPI что бы убедиться, что всё работает исправно.

Затем вспомним законы сухого трения


Подействуем на тело, лежащее на неподвижной плоскости, внешней силой , постепенно увеличивая ее модуль. Вначале брусок будет оставаться неподвижным, значит, внешняя сила уравновешивается некоторой силой , направленной по касательной к трущейся поверхности, противоположной силе . В этом случае и есть сила трения покоя.
Установлено, что максимальная сила трения покоя не зависит от площади соприкосновения тел и приблизительно пропорциональна модулю силы нормального давления N:


μ0 – коэффициент трения покоя, зависящий от природы и состояния трущихся поверхностей.
Когда модуль внешней силы, а следовательно, и модуль силы трения покоя превысит значение F0, тело начнет скользить по опоре – трение покоя Fтр.пок сменится трением скольжения Fск (рис. 4.6):

Fтр = μ N, (4.4.1)
где μ – коэффициент трения скольжения.

Далее забываем о трении, а принимаем во внимание сцецпление.

Затем примем во внимание, что мы не просто тянем груз, приложив усилие к центру масс. А тянем его посредством рычага в центре конструкции. Т.е. увеличиваем силу обратно пропорционально плечу рычага.

Вот и выходят вожделенные килоньютоны. Так что вес - это ещё не сила смещения этого же груза.

ТМ «КРОК» предлагает «ФЕД-Антаба» — спусковое устройство «ФЕД-2» с соединительным вертлюгом «Антаба-А» вместо звена «восьмёрка».

ТМ «КРОК» в линейку алюминиевых бэк-апов своего производства добавил и «Лоцман» из стали.



Цена на «Лоцман-St» в розницу — 2499 рублей. Это на сегодня самая маленькая цена на бэк-ап в мире!

Цены на «Лоцман» и «Лоцман+» — 4499 и 5499 рублей соответственно.

Зажимы работают как страховочные устройства без использования амортизаторов! При использовании строп-удлинителей до 40 см — амортизаторов также не требуется.

Подробнее смотрите на сайте ТМ «КРОК».

Отвечая на просьбы общественности о снижении веса изделий КРОКа, решились на исполнение зажима Бриг не из стали, а из алюминиевого сплава.

На фото первый опытный образец. Рядом, для сравнения, китайский побратим.

Сегодняшние испытания показали: держит верёвку (и трос, и стальной пруток) до 6 кН, начало деформации — 10 кН, разрушение зажима — 15 кН.

Вот два фото. Видео позже выложу в Ю-туб. Сброс четвёртого центнера на анкерную линию «Калибер» от ТМ КРОК. Пролёт в 12 метров (3+12+поворот+5).
Все сброшенные отделались лёгким испугом.

Алексей Дмитриевич, выйдете на связь...Пожалуйста.

baron писал(а):Алексей Дмитриевич, выйдете на связь...Пожалуйста.

Вышел. Отправил письмо по электронке.

Использование горизонтальной тросовой анкерной линии КАЛИБЕР от ТМ КРОК.

Внимание! В конце марта в Крымском центре Кузнецова В.С. состоится первый тематический семинар по снаряжению ТМ «КРОК»:

Семинар под названием: «Безопасные методы и приёмы выполнения работ на высоте. Рациональное применение СИЗ» проводит АНО ДПО «Крымский центр подготовки верхолазов» совместно с Российским институтом PETZL и Промышленным холдингом ТМ «КРОК». Возможно участие «Венто» и САМР.
— Время проведения: с 26.03 по 29.03 2018 г.
— Место проведения: г. Симферополь.

Рекомендуемая категория слушателей:
— представители обучающих центров и торговых организаций;
— исполнители, ответственные работники, должностные лица и руководители работ на высоте;
— работники ответственные за составление плана мероприятий по эвакуации и спасению работников при возникновении аварийной ситуации и при проведении спасательных работ.

В рамках семинара будет осуществляться:
— повышение квалификации;
— обучение на первую, вторую и третью группу по безопасности работ на высоте.

Подробнее в приложенном файле: https://vk.com/doc81218484_457871435?ha ... 60953abf63

Испытание горизонтальной тросовой анкерной линии КАЛИБЕР от ТМ КРОК.

Ледобуры ТМ «КРОК» с «дульным» сужением (опрессованные)

Так палево ж на видео. Лед ломать не должен ледобур.

Это смотря какой лед, вот что легче титана сомневаюсь, для тонких стенок нужна качественная сталь. Ну и дульное сужение мне кажется надо поменять на дульное расширение .

Нормальный вроде ледобур.
Только если для летнего льда, ручка не нужна.
А для зимнего маловата.

Инженерно-технический состав TM KROK поздравляет всех с Днём святого Валентина!!!

из соседней темы в качестве предложения для реализации. Если что мне патент не нужен, равно как и процент с продаж.
Обсуждение вертлюга с быстроразъемным креплением.

на самом деле реализация проста и вполне доступна Кроку - крепеж сделать на D-образных парашютных замках, которые стоят на подвесной для крепежа запасок у круглых парашютов. Хз почему до сих пор никто не применил их в альпснаряге. Там подпружиненный штифт с поворотным замком-защелкой. Вставил, повернул - все надежно закрылось. И никаких гаек и болтов


P.S. страховочный крокодил на красной веревочке там как доп. страховка, все работает и без него

Нет желания реализовать?