ПромАльпФорум

Я тоже вопроса не понимаю, нужны уточнения.

ок.
хочу инструкцию по отключению внутреннего и наружного блоков вне зависимости от модели
по пунктам

тогда для всего с чем ты можешь столкнуца в силу своих знаний (судя по вопросу =) )

вешаешь манометр и включаешь на холод. как компрессор включица закрываешь кран на жидкостной трубе. как по манометру к нулю подойдет - закрываешь газовую. трубки перекусываешь так чтоп труборезом нормально подлезть можно было (если все снимаеца, а не что то для ремонта диагностики) и гайку снять потом. перекусил и пережал. с электрикой все элементарно.

Компрессору стоит дать поработать, хотя бы пару минут, что бы он и масло собрал немного назад, да и магистраль немного отвакуумирует ...

Всегда не понимал, зачем так издеваться над горшками. Сконденсировать, перегружая компрессор, старый хладагент с остатками полуразложившегося масла, и для чего?

Рыжик писал(а):Всегда не понимал, зачем так издеваться над горшками. Сконденсировать, перегружая компрессор, старый хладагент с остатками полуразложившегося масла, и для чего?

Откуда оно там полуразложившееся ???
Че за чушь ???

И какой к бесу садизм ? Он даже до штатных 70 градусов не прогреется ...

Boriska писал(а):Откуда оно там полуразложившееся ???
Че за чушь ???

Масло со временем разлагается. Во всяком случае, теряет свои свойства.

Boriska писал(а):И какой к бесу садизм ? Он даже до штатных 70 градусов не прогреется ...

Вот именно. А с обмоток лак облезет.

да ничо с ним не будет. откуда перегруз? как на вакуум идет, то да, нагружаеца, но даже пару Борискиных минут особого зла не сделают. я на нуле закрываю и быстро. на масло в трассе пох.

Рыжик писал(а):Масло со временем разлагается. Во всяком случае, теряет свои свойства.

Ну давай в таком разе его полностью сливать при каждом демонтаже с компрессора ...

Рыжик писал(а):Вот именно. А с обмоток лак облезет.

Это че за нонсенс ?
При штатной работе не облазит, а тут вдруг облезет ?

необходимо демонтировать и отправить в другой город 2 системы. вот наружники

и внутри два шкафа со слов по 200 кг каждый
наружники опять же со слов кило по 100 -120
называется aerotech
вот конкретная задача, научите, а то опять все переругаются сейчас

это прецинзионники. я в них собсна ничего не понимаю, так как никогда не сталкивался. так что про возможные тонкости хз...

В таких кондюках (прецизионниках, похоже, что это именно они) всё управление находится во внутреннем блоке. Наружка — тупо вентилятор и радиатор. Она достаточно лёгкая, трассы подсоединяются пайкой. С демонтажем наружек проблем нет, а вот для грамотного отключения надо обладать тайненьким знаньицем. Я бы, к примеру, не взялся.

надо звать крутого спеца для отключения внутрянки, денег ему платить опять же, правильно понимаю?
прецинзионники - это так и называется или умное название есть?

Правильно понимаешь. Возьми на себя ту часть работы, которую однозначно можешь сделать сам без косяков. И поучись остальному по ходу дела. Альтернатива — вероятность попадания на стоимость кондиционера. Даже с учётом "бэушности" может оказаться изрядно.

"Тайненьким знаньицем" должны обладать монтажники, а у конторы, которая сии девайсы юзала, должна быть вся техническая документация на них. Ежели народ грамотный - разберётесь, либо, для отключения внутрянки от воды, фреона, межблочки и , каких-нибудь периферийных интерфейсных контроллеров, приглашайте кондёрщика, а сами сымайте наружки.
(пока одним пальцем настукивал, так вы и пообчаться успели )

Vano писал(а):необходимо демонтировать и отправить в другой город 2 системы. вот наружники

и внутри два шкафа со слов по 200 кг каждый
наружники опять же со слов кило по 100 -120
называется aerotech
вот конкретная задача, научите, а то опять все переругаются сейчас

Хорошая промышленная техника, станция эвакуации фреона есть, с ними без неё никак ...
Прецы это песня, люблю их ...

ок. понятно техника серьёзная, всем спасибо

Boriska писал(а):.....cтанция эвакуации фреона есть, с ними без неё никак ...

Да неужто же??? "А мужики-то и не знают...."

jetcool писал(а):Да неужто же??? "А мужики-то и не знают...."

А что мужики каждый раз по по 10...20 кг фреона в воздух выкидывают ?

Очень расточительно ...

Boriska писал(а):

jetcool писал(а):Да неужто же??? "А мужики-то и не знают...."

А что мужики каждый раз по по 10...20 кг фреона в воздух выкидывают ?

Очень расточительно ...

Киотский протокол на них!

ну когда уплочено, можно и засрать нимного планету. к нам на объект сервис элджи выезжал в эту 5ницу - 8кг в воздух и перезаправка - гарантия хрени =)

Boriska писал(а):При штатной работе не облазит, а тут вдруг облезет ?

А ты выведи в вакуум, и ток померяй. Это при том, что смазка поступать перестаёт, так как нет циркуляции.

papa Shura писал(а):В таких кондюках (прецизионниках, похоже, что это именно они) всё управление находится во внутреннем блоке. Наружка — тупо вентилятор и радиатор. Она достаточно лёгкая, трассы подсоединяются пайкой. С демонтажем наружек проблем нет, а вот для грамотного отключения надо обладать тайненьким знаньицем. Я бы, к примеру, не взялся.

С чего бы? Штатно выключил, обесточил, и вперед. Никакого шаманизма.

BomBule писал(а):ну когда уплочено, можно и засрать нимного планету. к нам на объект сервис элджи выезжал в эту 5ницу - 8кг в воздух и перезаправка - гарантия хрени =)

Это ты сейчас попытался удивить "грамотностью" сервиса LG ?

Рыжик писал(а): А ты выведи в вакуум, и ток померяй. Это при том, что смазка поступать перестаёт, так как нет циркуляции.

Выводил, и что циркуляция на минимуме, но есть, компрессор не сухой, ток не большой, до максимума не тянет ...

У меня другие сведения по току, максимум и выше.

Рыжик писал(а):У меня другие сведения по току, максимум и выше.

Проведи лабораторную работу ...

Маслянное голодание компрессора обеспечено при выносе масла а не при минутнной работе на вакуум ...

Доброго времени суток всем. Парни, помогите пожалуста разобраться с проблемой. После вакуумирования ждем 30 минут, стрелка на станции как приклееная, открываем порт на жидком фреоне и тут стрелка делает не полнай оборот в обратную сторону, а всего 0.5 оборота и звук заполнения системы какой то дохлый, ну в смысле его практически нет, вывод, что то не то, а что именно понять не могу ( алгоритм моих действий стандартный, недозакачка на заводе мною не рассматривается, внешний блок вверх ногами не переворачивал) в моей небогатой практике ( 2 года) это второй случай и снова LG седьмой серии, в первом случае пришлось дозаправлять за свой счет, дежавю.

кондер то работает?

Пока работает, но что то мне подсказывает, что работать ему не долго.

grob-911 писал(а):Пока работает, но что то мне подсказывает, что работать ему не долго.

а мне кажеться просто он незаправлен нормально. Проше спустить все , и заправить по весам.

Блин, знатоки! Диагноз по звуку фреона со слов…

Встречаются два еврея:
— Слышал я «Битлз», не понравилось. Картавят, фальшивят... Что людям в них нравится?!
— А где ты их слышал?
— Да мне Мойша напел…

то же удивительно... манеры изложения проблемы понравилась =) стрелочка на круг туда, на пол круга обратно... ребусы какие то =)

Мне как то попался новый LG у которого "стрелочка вообще не поползла".
И он не был пустой. Наружка где то внутри оказалась перепаяна наглухо.

"Чудны дела твои господи ..." (с)

Как вариант - залом трубы или залили 1/4 трубу при пайке...

Всем большое спасибо.

Как смонтировать кондиционер своими руками

А букварь не пробовал перепечатать с лозунгом "Как научиться писАть!"
rezo

кароч сняли мы их
кладу фотки чтобы было веселее))

Вано,а где это,что-то улицу не узнаю

Vano писал(а):кароч сняли мы их

С наружкой понятно. А внутренности как?