ПромАльпФорум

Пчёла писал(а):

ага.. а вот и брат-близнец...ещё до превращения в оранжевого монтажника

Дим, а чего такие убогие антивандалки ?

ехал с праздника, остановились в рабочем квартале у магазинчика,хлеба-молока докупить, на торце увидел защиту от маргиналов- сфоткал...
.

Очень грубо, немного мощность кондея убавляют ....

зато вот здесь: + 10% дополнительной мощи!!!!

Это не Lessar часом ?

а чё , у лессара доп.здоровье положено в конструкции??
нет,это вот: обычный Баллух

Развлекуха месячной давности:
приехал на сервис в одно учреждение с бригадой от конторы, специализирующейся на гостендерах.
Блок - Мидея семерочка. хреновая вальцовка, переделали, ставим вакуумировать и заправляться.
смотрю, парни тащут 410й фреон с мотивацией "нам в офисе этот дали. Свой тратить не будем. нам вообще все до пи*ды!"
попререкались и залили в хорошо отвакуумированный кондей "не правильный" фреон. мне даже интересно стало, из серии, "что же будет?"

в теории - я представляю трудности и опасности такой заливки и сам никогда так не сделаю.
на практике - кондей уже месяц как (а то и больше) прекрасно холодит.... мне интересно, чем это кончится.

А должен был быть какой фреон ?

Мидея, семерка, из которой уже успел убежать хладагент - 22-й, надо полагать. Если залили дешевый китайский 410-й, т.е. жуткую смесь вторичных хладагентов - то возможно все, что угодно. Вообще по штуцерам портов должно быть ясно совершенно однозначно.

А что по штуцерам? Штуцера и на балонах и на портах в тком случае будут как у R22, скорее всего бригады пользуются коллектором на R22 с переходником на R410a, тут как говориться даже удобнее ...

Ага, заодно и масла несмешиваемые смешают. Но если штуцера старого формата, то зачем туда лить 410, это ж саботаж?

И как тогда температурные шкалы, по таблице? Жалко сто баксов за специализированный коллектор?
Да и чего удобного в переходнике? Лишние стыки; и старые шланги рвет периодически, из-за того, что они для 410 непригодны... Кому-то охота получить по фейсу струей вскипевшего фреона?

Рыжик писал(а):Лишние стыки; и старые шланги рвет периодически, из-за того, что они для 410 непригодны...

Ну утрировать не надо, щланги как раз одни и теже с максимальным рабочим давлением 205 бар ...
Ничего никогда не рвёт ....

А колектор иногда и промывать вредным не будет ....

насколько мне помнится,410 фреон- это смесь 22 и 125 фреонов. возможно,что данная смесь будет работать более-менее в кЕтайских ГриБаллуМидеяДженерал системах какое-то время. вот тока что манометры будут показывать при норм.работе?

Boriska писал(а):

Рыжик писал(а):Лишние стыки; и старые шланги рвет периодически, из-за того, что они для 410 непригодны...

Ну утрировать не надо, щланги как раз одни и теже с максимальным рабочим давлением 205 бар ...
Ничего никогда не рвёт ....

Если фирменные и новые - то да. Мой коллега уже лопнувший шланг ловил...

Комоныч писал(а):насколько мне помнится,410 фреон- это смесь 22 и 125 фреонов. возможно,что данная смесь будет работать более-менее в кЕтайских ГриБаллуМидеяДженерал системах какое-то время. вот тока что манометры будут показывать при норм.работе?

Не совсем так, состав R410a это R125 и R32 ...

точно,просто привык на-постоянку с 22м работать,вот и ОЧЕПЯТКА получилась...

Boriska писал(а):А должен был быть какой фреон ?

любой ))

toKSa писал(а):...парни тащут 410й фреон с мотивацией "нам в офисе этот дали. Свой тратить не будем. нам вообще все до пи*ды!"
попререкались и залили в хорошо отвакуумированный кондей "не правильный" фреон. мне даже интересно стало, из серии, "что же будет?"

супер!)))
А сколько залили, или по манометру? )))
Мне не хватает познаний, чтобы понять, какое давление будет в системе?

вот-вот, меня также этот вопрос давления рабочего очччень заинтересовал...

Мне кажется, это ноый китайский сервис - к каждому дорогому кондею прилагается китаесь, который живёт в клетке. Как только с кондеем что-то не так, китаяйца бьёт током, и он начинает работать.
Ест - ну не знаю, что? Наверное, голубей ловит?
Ну, а пьёт дистиллят.))

давление 4.5-5.0
краны обмерзшие (кто бы сомневался =)), давление кипения немного колеблется.
как-то так =)) судя по всему, оно до сих пор работает ))

А маслице, судя по всему - не меняли?

Рыжик писал(а):А маслице, судя по всему - не меняли?

Зачем, старое-то ещё не испортилось, скользит, хоть куда! )))))))

ты забываешь основную мотивацию залива именно 410 фреона.
в машине 22й был, но он был "свой", а работали на "нелюбимого дядю" и всем было "пох"

вот, коллеги,вам и прецендент: при залитии 410го вместо 22го китайские грибаллумидеядженералЫ будут работать!

Дороговато получится, не поймут-с...

Зато "по****** "....

Ув.Boriska прочитав тему.Хочю задать вопрос по поводу заправки кондиционера инвертор Panasonic (фреон 410а).В основном работа с бытовыми на 22 фреоном и заправляли все по давлению (да учили так и я считал их великими спецами ).Хотя читая литературу считал, что такая заправка ни есть правильной.Сталкнувшись с 410 приобрел весы.Так вот сам вопрос? Какая последовательность заправки наружнего блока.На наружнем блоке сервис на всасываюшей магистрали .Как грамотно заправить кондер.

Если полная заправка, то сначала эвакуация старого хладагента, вакуумируется контур полностью, заправка в жидкой фазе нового хладагента, собственно всё ...
Да, наверно стоит добавить, что все манипуляции производятся при выключенной машине и полной уверенности в герметичности контура ....

Так мои действия допустим система пуста, отвакумировал всю систему, болон на весы ,и жидкой фазой влил 900гр как на шильдике.
И такой банальный вопрос ? Если собрать оставшийся фреон в изготовленый балон с трубкой.Подключить к сервисному крану и опустить ниже наружнего блока перетечет ли оставшийся фреон в полной мере или нет.Станчии для эвакуачии фреона нет.

Спасибо за помощ.

бли-ин. Бориска терпеливый.
а я скажу - сначала почитай спец.литературу того же Котзаглониана. В интернетах есть.
а потом welcome.

umter писал(а):Так мои действия допустим система пуста, отвакумировал всю систему, болон на весы ,и жидкой фазой влил 900гр как на шильдике.

Правильно ...
Не забудь взять в расчёт то количество фреона, которое останется в шлангах и коллекторе ...

umter писал(а):И такой банальный вопрос ? Если собрать оставшийся фреон в изготовленый балон с трубкой.Подключить к сервисному крану и опустить ниже наружнего блока перетечет ли оставшийся фреон в полной мере или нет.Станчии для эвакуачии фреона нет.

С чего бы он должен потечь в пустой (полный, нужное подчеркнуть)?

toKSa писал(а):бли-ин. Бориска терпеливый.
а я скажу - сначала почитай спец.литературу того же Котзаглониана. В интернетах есть.
а потом welcome.

Котзаглонианин, литература хорошая только для ознакомления с вопросом, применять его в жизни не всегда правильно, всё что там рассматривается - есть явление тепличное, и обычных условий не учитывает, т.о. есть сильные расхождения с действительностью (вспомните опыты проводимые в классе физики в школе, в расчётах получается одно, на практике немного другое, учтите масштабы опытов и сразу станет понятно, поймёте что автор всё в теории правильно изложил, только многое подтвердить практикой к сожалению не удаётся) ...

Если нужно слить оставшийся фреон или просто стравить в атмосферу.

umter писал(а):Если нужно слить оставшийся фреон или просто стравить в атмосферу.

Слить его не удастся (если нет станции эвакуации, которую покупать для работы с бытовухой просто не рентабельно) ....

А вот насчёт стравить в атмосферу - это пожалуй единственный вариант (куда только смотрят экологи ???) .....

Большое спасибо за короткий и понятный ответ.

Да перечитал я литературу эту, и не один раз, и отремонтировал по электроники не один кондиционер Да только заправлял как процентов 90 всех установшиков .Только вот как правильно и действительно на проктике во всей литературе вокруг да около, а запороть компрессор вроде нет желания.

Вообще-то на моём сайте в форуме по кондиционированию и вентиляции целая тема по заправке и ремонту б/у оборудования, есть даже видео типичного ремонта полистай ....

Также на форуме есть тема по заправке мультизональных систем ...

Такие способы кто нибудь пробовал?
1) "слить" часть фреона из системы в заранее отвакуумированный пустой баллон...
2) Если сервисный порт на газовой магистрале то : подсоеденить пустой баллон(лучше тоже отвакуумированный?),перекрыть всасывающий вентиль на работающей машине. Пока не сработает защита, часть фреона видимо "впихнется" в баллон.

Интерес чисто теоретический. Сам такими изъ..твами заниматься не собираюсь, хотя не правильно конечно, что сбрасываем в атмосферу...

Max44 писал(а): 1) "слить" часть фреона из системы в заранее отвакуумированный пустой баллон...

Вопрос тоже чисто теоретический: насколько безопасно вакуумировать баллон, предназначенный для избыточного давления? До какого значения (в граммах)?