|
|
|
|
Мне не затрудняет. У меня там шняга уралальповская висит, которая фиксирует подъем седла, когда я иду на верх. Длинна строп на седле, для этого оптимальна.Сергей Дылюк писал(а): А система СУ на сидушке, и к сидушке человек прикреплён относительно длинным усом - вот это извращение (хотя и достаточно распространённое), которое реально затрудняет подъёмы.
Цеплять в качестве педали к ноге.Павел Т писал(а): ....Это вроде как само собой разумеется, как кроль-то цеплять иначе?
А в чем тогда смысл седла, если нагрузка приходится на систему? Мне, например, нравится вариант спусковина к майлону седушки, а грудная точка ИСС к этому же майлону карабином. Спина отдыхает, ноги не грузятся... С подъемами, кстати, никаких проблем, если на Грише или АйДи.Сергей Дылюк писал(а):К системе, конечно. И сидушку - туда-же. Попробуйте - понравится. А система СУ на сидушке, и к сидушке человек прикреплён относительно длинным усом - вот это извращение (хотя и достаточно распространённое), которое реально затрудняет подъёмы.Pavel T писал(а):Или я тупой... А куда еще?! К системе, что ли? Зачем тогда седло?WhiteEagle писал(а):А мне непонятно. Тупой я!
У вас где спусковухи расположены? На сидухе что ли?
Это не поможет. Как ты не притягивай доску к жопе, висеть-то все равно будешь на системе, пояс грузиться будетBARSIK писал(а):Наверное, я тоже тупой. Не догоняю, как можно висеть в системе на спусковухе и при этом сидеть на сидухе... Стропы укорачивать раза в два?
. Для примера - Навахо Босс: вщелкни СУ в дельту, соединяющую два кольца, вшитых в стропы седла - и ты сидишь в седле. Вщелкни в центральное полукольцо - нагрузится пояс. Не принципиально, я о сути - соединен работник каким-то образом с седлом или нет.BARSIK писал(а):Я страхуюсь не к сидушке, а к карабину спускового устройства, на этом же карабине и сидушка висит...
Второе. Входит легко (особенно в новые системы - они их специально доработали под это дело, видимо) параллельно штатному треугольнику в те же коуши, куда и треугольник вшит. Между треугольником и грудными стропами. Попробуй, если не поймешь, фото выложу.wolgalp писал(а): Вщелкиваете майлон рапид в штатный треугольник? Или добавляете еще одно добавочное крепление в виде майлон рапида работающее альтернативно от штатного треугольника?
Если первое, то суть не меняется, хоть три рапида вщелкни в этот ОДИН треугольник
Если второе, то куда и каким образом?
Я разве сказал, что на него не приходится нагрузка?Pavel T писал(а):А в чем тогда смысл седла, если нагрузка приходится на систему?
Разумеется. Только не я к нему страхуюсь (в твоей терминологии), а оно ко мне пристегивается. Уже после того, как я пристегнусь своими спусковухами к веревкам. На мой взгляд разница важная. Настаивать не буду, сами анализируйте.Pavel T писал(а):Игорь, давай по-другому. Ты с седлом каким-то элементом снаряжения соединен? Хотя бы опосредовано?
Нет!Pavel T писал(а):Если сильно потащить тебя за беседку в одну сторону, а седло в другую - вы "разъедетесь" в разные стороны?
http://www.sumgan.com/srt/descriptions/ ... 270619.htmFedorov писал(а):А в чём ты видиш опасность такой точки крепления?
Не большая ОЧЕПЯТКАWhiteEagle писал(а):
Обоснуй.
У меня тоже S-Rok а вот эти самые ВЕНТО и им подобное.УЖАС. а эта конкретная модель служит ТОЛЬКО чтобы от удара о землю не пришлось соскребать.Всё останется в "упаковке" падение возможно потому что (если можно так назвать эту вещь) система барахло.На ней можно пару раз спуститься если ничего другого нет,а потом выкинуть.Ну дык у меня тоже самое. А вот парняга вывалился.WhiteEagle писал(а):Нет!Pavel T писал(а):Если сильно потащить тебя за беседку в одну сторону, а седло в другую - вы "разъедетесь" в разные стороны?
Я, система и сидуха есть суть одно целое. Но при этом сидуха не интегрирована в систему, а является отдельной самодельной дощечкой.
А ты сравни качество швов и матерьялов из чего это чудо изготовлено.Я конечно утрировал про два спуска,но сути это не меняет.И обрати особое внимание на пряжки. Конечно это моё ЛИЧНОЕ мнение как водитель сидевший за рулём хорошей иномарки,почему то уже не хочет за руль жигулей.П.М. писал(а):А пАчему
Так тебя что смущает, амортизирующий разрыв спеледжики? Если я все правильно понимаю, даже при достаточно сильном рывке и ее разрыве (полном, либо частичном), ты все равно остаешься на самостраховке.Хаин писал(а):так.. ладно.... я, наверное, тупая... или плохо изъясняюсь (что более вероятно).
Итак, встегивая сидушку в дельту коротким усом, причем так чтоб развязка оказалась там где спусковуха, и встегивая в длиный ус в страховочное: я что-нибудь теряю?
п.с. я говорю о усах спеленджика.
Я имею ввиду распределение нагрузки при срыве... Они ж разлетаются при срывах, только в кольцо.
да черт ее знает... я до сих пор не могу понять с какой высоты максимум можно сорваться на статике с жесткими усами, чтоб не стечь с обвязки однородной кашицейlevantine писал(а):Где-то уже обсуждалось, что рывковые нагрузки, при которых спеледжика рвется в кольцо мало совместимы с жизнью. следовательно, ее аммортизационные свойства - миф.
Ну как бы, наверное ДА, НО! Иногда от сидухи сознательно отказываются, иногда она вовсе не нужна, иногда откровенно мешает.Pervak писал(а):Все ли правильно?
Мы, кстати, стальную дельту всю жизнь туда пихаем... В чем прелесть "груши", не подскажешь?VL писал(а):Интегрированная в обвязку сидушка--это в классике система Навахо-Босс и Мини-Босс от Птецля. На них предусмотрены штатные оригинальные крепления для несимметричного грушевидного карабина, на котором устанавливается кроль.
