ПромАльпФорум

Прямым и рифовым (без и с бантиком) паруса подвязывали в шторм.
А ещё один из вариантов блокировки узла УИАА под нагрузкой - тоже рифовый узел.

vladimir123 писал(а):

WhiteEagle писал(а):

vladimir123 писал(а):Так Геракл связывал лапы на шкуре льва, которую носил.

C контрольками?

Не, он без контролек вязал. Там особой нагрузки не было. А как по-твоему он девствениц удовлетворял, не снимая шкуры? Ему надо было быстро снять, и быстро одеть. Представь, что он мудохался бы со встречным? Не успел бы, да и не развязал бы собственноручно затянутый!

Чего не успел-то? А как же ТБ? Нарушал он значит. Не торопясь надо вязать. Вот. Куда ему спешить?

А бикини сбоку на чё вяжут?

Честно уже достала эта долбаная классификация И ведь не Ванька -слесарь пишет. Пишут авторитеты в области узлов(хотя мне не очень верится). Сами путаются, толком не знают, а туда же - учить! Правильно Булат Шалвович пел: - Умный любит учиться, а дурак - учить!

Чего не успел-то? не торопясь надо вязать. Куда ему спешить?

Мифологию греческую почитай. Ему ведь раздеваться-одеваться надо было. Он ведь джентельмен, не мог не снимая шкуры!

Спецьяльно поясняю - меня несло и просто угорал. Загадили мы сурьёзную тему. Так опасен встречник? Для меня - нет! Хороший узел. Простой, быстрый. Верёвки жрёт меньше встречной восьмёрки и грейпа. А на потерях - не заморачиваюсь. Особенно если станцию из 10-12 верёвки вяжу кольцом. В 2-4-6 раз больше ветвей. Соответственно нагрузка меньше и затянутый развязывается влёт (если не за открытые опоры или карабины вязалась). Только всё равно дублирую такие станции в работе. На станции может быть либо 1, либо 2 карабина в зависимости от того как она дублирована. Чаще продолжением одной из основных верёвок к одной из опор.

Мурз писал(а):Спецьяльно поясняю - меня несло и просто угорал. Загадили мы сурьёзную тему. Так опасен встречник? Для меня - нет! Хороший узел. Простой, быстрый. Верёвки жрёт меньше встречной восьмёрки и грейпа. А на потерях - не заморачиваюсь. Особенно если станцию из 10-12 верёвки вяжу кольцом. В 2-4-6 раз больше ветвей. Соответственно нагрузка меньше и затянутый развязывается влёт (если не за открытые опоры или карабины вязалась).

Да и не ослабляет он верёвку намного сильнее других узлов. А вот насчет того, что затянутый развязывается влёт, тут ты загнул!

Затянутый, когда верёвка в одинарку. Да к тому ж небольшого диаметра или вообще реп. Плюс нагрузка прямая, например, на вертикали. Когда нагрузка делится на ветви больше одной (хотя б на 2 при кольце, например), да на перегибах потери, да приличный диаметр верёвки, то при развязывании - почти то же что и было затянуто руками, чуть плотней разве. На сильную затяжку я его не исопльзую, а встречную восьмёрку, либо её модификации. Иногда по ситуации больше подходит (брам)шкот. Если кольцо вяжется намертво не для развязывания - то на верёвках только грейпвайн. На лентах - только встречный.

Мурз писал(а):Затянутый, когда верёвка в одинарку. На прямой нагрузке. например, на вертикали. Когда ветвей больше, хотя бы 2 (т.е. кольцо например), да на перегибах потери, то при развязывании - почти то же что и было затянуто руками, чуть плотней разве. На хорошую затяжку я его не исопльзую.

А если он затянулся, то не ползёт, хрен его развяжешь, и контрольки уже не нужны соответственно! Наконец то.Хватит уже про него.Достал этот встречный

Понадобилось мне тут стропу связать. Вспомнив об этой теме, сваял грейпвайн.
Уж не знаю, правильно это или нет... на вид не так он красив и аккуратен как на веревках, но надеюсь будет работать.

мы при подъеме стеклопакетов-125 кг, подвесную систему вязали прямыми саморазвязывающими узлами....( тянешь за конец он развязывается.)...
без контрольных...никаких проблем...

просто надо все делать аккуратно и правильно...

Задачи потом развязать у меня не стоит. Нужно чтобы надежно раз и навсегда.
Я вырезал из сшитой петли перетертое место. А поскольку она 2.50 длиной, то еще мнооого осталось...

Сай писал(а):мподвесную систему вязали прямыми саморазвязывающими узлами....( тянешь за конец он развязывается.)...
без контрольных

Вот это и есть классический рифовый. В море ситуация меняется быстро, и отдавать рифы нужно было мгновенно, а рифовых концов на парусе до черта.