ПромАльпФорум

vladimir123 писал(а):новую жизнь[...]купить проблематично, да и подходят не всякие, и цена кусается.

Рыжик писал(а):Вообще молодцы. Съехали с опасности для жизни на стоимость веревки. Кросавчеги, блин...

kilru писал(а):Я пока тут ваши коментарии пачитаю

stress писал(а):Сам видел как на скалах у человека при срыве лопнула оплетка на веревке и одна жилка. Так ее тоже отремонтировали - ножиком по этому месту хась, потом замотать пластырем и подплавить на зажигалке и все ок.

stress писал(а):.

Галахов писал(а):

stress писал(а):.

использование этой веревки для страховки на скалах на порядок опаснее чем тот ремонт который предлагает автор темы, несмотря на то что она обрезана и конец ее заклеен пластырем.

Т-34 писал(а): Только лишь от старой бригады из 3 человек в живых остался один.

papa Shura писал(а):

Галахов писал(а):

stress писал(а):.

Где опасность?

Галахов писал(а):

stress писал(а):.

использование этой веревки для страховки на скалах на порядок опаснее чем тот ремонт который предлагает автор темы, несмотря на то что она обрезана и конец ее заклеен пластырем.

Т-34 писал(а):Видел такие верёвки вживую. Мне, тогда ещё желторотому первогодку, выдали в конторе в которую я устроился после курсов. Только места разрывов были не ниткой замотаны, а изолентой. На 100 метровой бухте было 7 "замоток", а на 70 метровой аж целых 12. Видать, самая ходовая бухта была. Ради любопытства размотал изоленту и обнаружил, что в некоторых местах целыми остались только 4-5 внутренних прядей.
На мой вопрос было сказано, мол, А чё ты умничаешь ? Другие висели и всё нормально было, только тебе одному чего то не нравится.... Это был мой первый и последний день работы в этой конторе.
Через 3 года я ради интереса заехал к ним гости.... Не изменилось ничего... Только лишь от старой бригады из 3 человек в живых остался один. Он раньше "пешеходом" подсоблял. А теперь, его, сЦуко, бригадиром поставили над стадом "не пуганных долбодятлов".

Tuk писал(а):Прекрасно понимая выплеснутые эмоции, все же должен заметить, что все сказанное практически ничего не стоит. Для того, чтобы говорить аргументированно, надо взять кусок веревки, отремонтированный по такому методу, и порвать его на машине. Лучше бы там же порвать и кусок целой веревки. А уж потом выложить здесь куда показала стрелочка разрывной машины. И юмор тут ни при чем.
А вот если разница окажется менее 10%, тогда уже точно в юмор, только смеяться будет автор темы.

Tuk писал(а):Прекрасно понимая выплеснутые эмоции, все же должен заметить, что все сказанное практически ничего не стоит. Для того, чтобы говорить аргументированно, надо взять кусок веревки, отремонтированный по такому методу, и порвать его на машине. Лучше бы там же порвать и кусок целой веревки. А уж потом выложить здесь куда показала стрелочка разрывной машины. И юмор тут ни при чем.
А вот если разница окажется менее 10%, тогда уже точно в юмор, только смеяться будет автор темы.

stress писал(а):

Галахов писал(а):

stress писал(а):.

использование этой веревки для страховки на скалах на порядок опаснее чем тот ремонт который предлагает автор темы, несмотря на то что она обрезана и конец ее заклеен пластырем.

Лично я для спорта только новые веревки беру, а потом перевожу их в рабочие. Ну а такую веревку как в теме порезать надо на несколько, да и все. А автор крези просто, на голову болен. Ведь примитивный бандаж не заменит прочности оплетки. Я просто был на фабрике "Калины" смотрел как ее делают, интересно.

vladimir123 писал(а): А тут без эмоций. У самого был подобный случай. Тупо повредилась оплётка, а надо было делать крайний спуск. Так вот, после прохождения верёвки через восьмёрку(был гермет)вся эта намотанная изолента и верёвочки тупо задрались ещё больше и обнажили пряди сантиметров на 20. Ещё больше ,чем было. Пришлось бросать третью короткую, дорабатывать на ней , потом тихоооонько спускаться на двух верёвках.

Зачем эти рискованные эксперименты ?
Не проще ли завязать "проводник", перестегнуться и ехать дальше ?

alex45 писал(а):

Т-34 писал(а): Только лишь от старой бригады из 3 человек в живых остался один.

В живых? Двое погибли?

Т-34 писал(а):

alex45 писал(а):

Т-34 писал(а): Только лишь от старой бригады из 3 человек в живых остался один.

В живых? Двое погибли?

Один наглухо, второго увезли на родину в инвалидной коляске.

Питер 13 писал(а):Таких"ремонтёров"-в пешее эротическое!!!Мой приятель очень своеобразно и со всяческими выражениями рассказывал,как у него на трубе химзавода в 20м от земли начала рваться верёвка(перебитая оплётка с одной стороны была)после того как он это место проехал(а страховочной у него не было-он-же крутой промальп!!!,страховку и тормоза трусы придумали!),ну на земле посчитал-4жилы целые остались.После этого он без страховки даже в сортир не ходил :)

Tuk писал(а): То есть, как полный восстановительный ремонт оно явно не пойдет, но может как аварийный временный вариант окажется и приемлемым.

kilru писал(а):Ничего не раздирает, на другой верёвке держится уже 2 года. узел УИАА тоже проходит.

Trocki писал(а):Слуште, а никто, не не плетет веревки сам? На пяльцах?