ПромАльпФорум

Igor-K писал(а): Хотя могу предположить, что не положи, и на нее водой сверху плеснув в мороз - все будет катком.
ИМХО

Я сам не проверял,и даже уважаю твоё ИМХО... НО я с ребёнком был на Красине когда он не в плавании он работает как музей и видел верхнюю палубу покрытую красным деревом (даже ходил по ней). Экскурсовод объяснил столь дорогое покрытие палубы тем что красное дерево не обмерзает и не скользит.
Пи.Си. мы были осенью и льда для проверки под рукой небыло

1. Могли бы пригласить . я бы насоветовал по тихому
2.Все швы должны быть отчищены от шлака.Это закон.Под шлаком может пройти пустой шовчик в ответственном месте.
3.В ДОСААФе вбили в мозг - рамы варят хитрым током , обычная сварка там не катит. Учитывая из чего штампуют рамы для газелей ( из гамна ) это тоже интересный момент.
4.каркас кузова должен иметь подкосы,будет гораздо жёстче.

baron писал(а):2.Все швы должны быть отчищены от шлака.Это закон.Под шлаком может пройти пустой шовчик в ответственном месте...

baron полностью прав!!! И не только в том что не видно непровар НО шлак это сложное хим соединение из разных оксидов которые в последствии начинают разрушать шов и околововное пространство!!!
Тут парадокс! Первоночально сгорая обмазка защищает шов от водорода,кислорода в воздухе (их контакт со сварочной ванной ведёт к порам и трещинам) и препятствует быстрому остыванию (что тоже хорошо) но после остывания ШЛАК враг сварочного шва!!! Зачищать надо не только отбивая шлак но и зачищая карщёткой как ручной так и на отрезной машинке до чистого металла.
Пи.Си. Я думал это естественно для каждого сварщика зачищать швы

Володя , я на шпиль привлекал сварного . Он варит классный силовой шов , но зачистка шва для него не очень важна. Многие сварщики - водопроводчики вообще не в курсе запрета на поперечные швы накладок . и тд. и тп. Важна школа.
а между тем у нас был случай - упал оголовок из-за обрыва бандажного обруча , сваренного накладками с нерасчищеным шлаком. С 50-х годов труба стояла ,всё в порядке , а тут лопается обруч. При рассмотрении оказалось , что под шлаком был 90% непровара.
Все подобные самоделы ( которые я очень люблю) надо рассчитывать из условия , что технология изготовления обеспечит примерно 30% от идеальной расчётной прочности.
Валили в Питре трубу на Пигменте , там цех по ремонту четырёхосных самосвалов-китайцев. Валялся телескопический гидроцилиндр( огромный) с оборванным креплением.Вот ведь фигня случилась

baron писал(а):Володя , я на шпиль привлекал сварного . Он варит классный силовой шов , но зачистка шва для него не очень важна.

Видать совсем профи... привык гад что за ними всё слесаря зачищают
При сварке ответственных швов сварщик даже отрезную машинку для разделки шва или зачистки корня не берёт,всё слесарь делает и даже аппарат несёт слесарь а сварщик тяжелее держака не берёт в руки ничего...

Наши швы зачищены) Не переживайте за них.
Там, где было возможно - вот даже так:

Леш, придумай как кузов фиксировать?)

пару дней дашь - что-нибудь сочиню. А какой - для транспортного положения или для поднятого кузова, автомат или с ручным открыванием

baron писал(а):пару дней дашь - что-нибудь сочиню. А какой - для транспортного положения или для поднятого кузова, автомат или с ручным открыванием

я тя даже могу отвезти, и показать что к чему как нить вечерком... от тя недалеко.., рядом с автовестом бывшим.., чутка недоезжая...на вторчермете

глен писал(а):...на вторчермете

Не надо так резко на критику реагировать... Зачем сразу на вторчермет??? Может всё получится

Это местные приколы - наши лесопилы сняли гаражище в районе единственного советского вторчермета.

baron писал(а):пару дней дашь - что-нибудь сочиню. А какой - для транспортного положения или для поднятого кузова, автомат или с ручным открыванием

Для транспортного, с "боевым" всё сильно проще.
Основные требования - что закрывался "внатяг" и не нужно было лезть под борт на карачках и грутить там гайку Т.е. быстро отщелкнул, быстро защелкнул.
Ну да Ден покажет, на месте будет виднее.

Надумал пока следующее
1. самое простенькое и надёжненькое - талрепы типа" тракторная стяжка". Дёшево и сердито - китайский - 250 р , белорусский - 320. как зацепить - ясно , вопрос один - как вставить в линию натяга пружину, чтоб компенсировать вибрации рам без ослабления прижима.В общем -то тоже легко решить. минусы - никакой автоматизации. Вручную накидываем талреп на карабин и вручную создаём натяжения прокручивая не менее 10-12 см пружины.
2.если бы рыбы были покрыты шерстью , то на них жили бы блохи....
самое оптимальное - установить "камазовский " пневмоэнергоаккумулятор от тормозов . По свойствам тоже что в пункте 1 . но единым блоком и культурно сделано.Вручную только накидывем карабин , потом жмём -кнопку стравливаем воздух ( тормоза между прочим фирмы вестингаузен), пружина намертво прижимает рамы. Вопрос - откуда взять сжатый воздух на газели , если это животное без компрессора Либо ставить электрокомпрессор и ресивер , либо вешать пропан и с него иметь свои 5 атмосфер , правда, не всем такое нравится.Некоторые любят бензин.

Если вам не срочно, вы перепостите эти вопросы по нескольким посещаемым темам, а потом на один изобредательский ресурс сходите, узнаете как правильно это сделать.

Саныч писал(а):Если вам не срочно, вы перепостите эти вопросы по нескольким посещаемым темам, а потом на один изобредательский ресурс сходите, узнаете как правильно это сделать.

там не тактики...там стратеги

baron писал(а):либо вешать пропан и с него иметь свои 5 атмосфер

Откуда в пропане 5 атмосфер?

А я откуда знаю
Пропан-бутан испаряется , в баллоне 5 атмосфер обычно . Зимой меньше , летом больше.С паровой трубки в мультиклапане можно отобрать на пневматику.

RAJ писал(а):

baron писал(а):пару дней дашь - что-нибудь сочиню. А какой - для транспортного положения или для поднятого кузова, автомат или с ручным открыванием

Для транспортного, с "боевым" всё сильно проще.
Основные требования - что закрывался "внатяг" и не нужно было лезть под борт на карачках и грутить там гайку Т.е. быстро отщелкнул, быстро защелкнул.
Ну да Ден покажет, на месте будет виднее.

Лучше клина ничего не придумано. Кузову садиться в клиновые лунки и достаточно. Максимум рычаг срывать с клина.....

Чтоб не грохотало во время езды поржняком, можно с поднятым кузовом ездить.
Интересно, у вас гидростанция как гидрогенератор работает при опускании кузова? Помогать при запуске в морозы.

RedFox писал(а):Чтоб не грохотало во время езды поржняком, можно с поднятым кузовом ездить.
Интересно, у вас гидростанция как гидрогенератор работает при опускании кузова? Помогать при запуске в морозы.

Нет. И не нужно.

Был , смотрел, нормальный рабочий самодел.Гидростанция - просто прелесть , качает и поднимает. Уверен. что два мои варианта запирания можно реализовать( как и другие варианты).
А лучше клина - винт , даже в варианте запоров для дверей бомбоубежищ.

baron писал(а):А я откуда знаю
Пропан-бутан испаряется , в баллоне 5 атмосфер обычно . Зимой меньше , летом больше.

Чегото у меня манометр никогда 5 кг не показывал.

Опробовали.
По прикидкам, тут 1.2-1.5т (разумеется, очень приблизительно, по опыту). Полёт нормальный. Ни намёка на перекос кузова.

экзибиты :)

BomBule писал(а):экзибиты :)

Недотягивают! Этот бы поставил дистанционное управление от мобилы и сопровождалось бы все это видеотрянсляцией на 32 дюймовый телевизор вмонтированный в потолок газели.

P.S.
Диски покрасили на газели?

Igor-K писал(а):

BomBule писал(а):экзибиты :)

Недотягивают!..

Так у Экзибита рекламные контракты бюджет наполняют. Продакт плэйсмент, пАнимаэшь...
А в этом репортаже столько возможностей упущено.
Просмотров темы больше тысячи. Рекламные позиции: Макита, Гидросила, Ресанта, IEK, тосол Felix, Спец от Востока, ну, и Газель конечно же. И это только то, что сразу в глаза бросается. И все за бесплатно. Точнее, за свои кровные.
Даешь больше рейтинговых репортажей! И рекламные контракты покроют расходы на механизацию.

А Экзибит пусть дальше бесполезные игрушки клепает . Даешь серьезную технику!

Igor-K писал(а):
Недотягивают! Этот бы поставил дистанционное управление от мобилы и сопровождалось бы все это видеотрянсляцией на 32 дюймовый телевизор вмонтированный в потолок газели.

Кстати, это не очень сложно и дорого сделать)

P.S.
Диски покрасили на газели?

Нет, поменяли квадратные на круглые.

RAJ писал(а): Нет, поменяли квадратные на круглые.

Это вы погорячились, по рязанским дорогам квадратные покомфортнее будут .

в принципе всё работает... всё подымает, подымет и больше...просто не хочется машину перегружать

глен писал(а):
в принципе всё работает... всё подымает, подымет и больше...просто не хочется машину перегружать

Молодцы ребята!!!!

Классная работа! Меня правда учили, что к раме ничего проваривать нельзя, но я надеюсь вы знали, что делаете и все будет хорошо!

Надо на бортах написать большими буквами "ДРОВА" и телефон. И Буратину наклеить.

Не сразу въехал что такое гидростанция.(ДнепроГЭС ).Оказалось обычный гидронасос.Для фиксации кузова приварить в передней части проушины с отверстиями,куда вставляют шкворни.Главное не забыть их снять перед подъемом.

Гидронасос - эт гидронасос. Гидростанция - это гидростанция, так что тут все правильно)
Про проушины и шкворни подробнее? Желательно с картинками.

Особо нет времени искать в сети.Посмотри как сделано у ГАЗ-53 или у тракторных прицепов 2ПТС-4,2-ПТС-6.Может натолкнет на какие-нибудь мысли.

Uuras писал(а):Особо нет времени искать в сети.Посмотри как сделано у ГАЗ-53 или у тракторных прицепов 2ПТС-4,2-ПТС-6.Может натолкнет на какие-нибудь мысли.

Да уже скоро год как смотрю, но подходящего варианта не узрел.
В течении этого времени используем обычные стяжки для грузов. Крюки к раме, "лягушки" приварены снизу к платформе. В принципе - устраивает, но если найдется вариант из металла и будет быстрее в использовании - поменяем.