ПромАльпФорум

Доброго времени суток, может кто нибудь подсказать. Есть окрасочный аппарат Graco king XL 70:180. Примерно пол года назад появилась проблема заключается в неравномерном факеле при окрашивании и прогоне в холостую растворителя. ( грубо говоря появилась значительная пульсация с пропаданием факела). гидроцилиндр чистый , новые гильзы, новый шток, новые ремкоплекты, подсоса воздуха в систему не наблюдается . В мотор редукторе целые уплотнения и пружинки клапанов. В верхней мертвой точке насоса идёт незначительная остановка и в тот же момент пропадает факел совсем, на аналогичном оборудовании Contracor ASP 681 тоже есть пюльсация но не такая значительная. То что пульсация будет это понятно, такая работа установки, но пропадает факел вообще ... отдавали в ремонт , поменяли ремкомплекты и сказали что всё работает отл. по факту забрав из ремонта проблема не устранена... подскажите что то может быть...

memberlist.php?mode=viewprofile&u=12463
Попробуй обратиться напрямую к доктору.

Иногда (!!!), если аппарат прям 100% исправен, подобное может быть из-за шлангов - забитые, меньшего (чем надо) диаметра, или слишком короткие. Ну и доходило до смешного один раз - люди не знали, что в пистолете есть фильтр, и он забился на столько, что были проблемы у них с покраской.

Шланги новые 3/8 на поводок 1/4 , переходники тоже в идеале, фильтр из пистолетов достаём т.к забивается стеклохлопьями входящими в состав покрытия, спасибо участие

по поводу обратиться к доктору. Ремонт выполняли у официалов, но результат не изменился

с поршневыми не работал , но если подумать -
1. сверхжёсткие шлаги вообще не сглаживающие пульс при нерабочем клапане
2. клапан всасывающий трындит ( не уверен что он там есть , но на вагнере 7000 половина всех проблем именно от него и даже как-то раз его притирали на алмазной пасте )
3 не знаю как маляров , а у автомобилистов официалы - самые бестолковые мастера , они ничего не чинят и не устраняют , только диагностируют и меняют
4. сверхмягкие шланги , своим расширением компенсирующие работу поршня

Rave19 писал(а): 10 мар 2025, 08:30 по поводу обратиться к доктору. Ремонт выполняли у официалов, но результат не изменился

Я дал ссылку на профиль здешнего доктора, который в данный момент в этой теме не присутствует, но можно позвонить или написать.

Клапана и сёдла чистые , фаска сохранена , утечек по работе клапанов нету , наливаю в чашку ацетон ( под шарик не уходит) тоже самое по второму клапану. ПО шлангам , пульсация есть как вы и говорите , от нее не уйти никуда, но на полностью пропадающий факел оно не влияло никогда , есть аналогичные аппараты другой фирмы пульсации шланга тоже присутствуют, но пропадание факела не такое значительное. Думал что идёт подсос воздуха, но обычно когда идёт подсос материал идёт с плевком или лопающимся звуком, на этом аппарате не замечается этого , просто пропадает кратковременно факел, такое ощущение что увеличилась задержка при срабатывании переключения воздуха в управлении мотор-редуктора, но при ревизии этих элементов не обнаружил ни сколов , ни разрушения пружин и прочего, резиновые колца уплотнительные тоже целые

Дядя Вова, спасибо за совет, написал вашему товарищу.

кавитация возможна?вообще реально , что есть стадия когда материал под разрежением? типа - всасывание ещё происходит , а клапан закрылся , соответственно растворитель вскипает и потом при сжатии пар изображает завоздушенность. На моих вагнерах была история , когда в алюминиевой голове кавитация проела дырку как червяк яблоке.

baron писал(а): 11 мар 2025, 19:07 На моих вагнерах была история , когда в алюминиевой голове кавитация проела дырку как червяк яблоке.

Очень похоже по симптомам на кавитацию между головой и седлом нагнетательного клапана у 7000.

Rave19 писал(а): 10 мар 2025, 08:28 Шланги новые 3/8 на поводок 1/4 , переходники тоже в идеале, фильтр из пистолетов достаём т.к забивается стеклохлопьями входящими в состав покрытия, спасибо участие

А каким материалом вы работаете? Случайно не краской с микросферами? Ребята выше написали, что похоже на кавитацию, согласен с этим предположением. Если же вы наносите теплоизоляцию на основе микросфер, то ее нельзя на большом давлении наносить (максимум 70 бар), иначе микросферы будут схлопываться и будет эффект кавитации и пульсации факела.

При кавитации на поверхности шарика либо седла были бы язвы, кратовины , или изменение геометрии , либо на гильзе что-то , но всё в идеальном состоянии, и звук бы присутствовал с микровибрацией от схлопывания пузырей воздуха

пропадание факела и на растворителе наблюдается и при нанесении покрытия

наносим химстойкое покрытие на основе винилэфирной смолы с наполнителем из стеклохлопьев, пока каватации ни на одном из окрасочных с применением этого покрытия не наблюдал, наносим при давлении на выходе из пистолета примерно 280 бар

Rave19 писал(а): 14 мар 2025, 08:53 При кавитации на поверхности шарика либо седла были бы язвы, кратовины , или изменение геометрии , либо на гильзе что-то , но всё в идеальном состоянии

Возможно термин "кавитация" не совсем корректен. Я имел в виду случаи (не однократные), когда материал проедал ходы между стальным седлом нагнетательного клапана и головой в теле алюминиевой головы. При этом визуально само седло и шарик были в идеальной форме. Речь про Вагнер 7000, с Грако не работал и конструктив не знаю. Просто как вариант поиска проблемы.

кавитация - при скоростном движения детали в жидкости формирования зон вскипания жидкости с последующим схлопываниям этих микропузырьков. приводит к поверхностной эррозии. В АВД точно имеется. А когда из Клайпеды ехали и останавливались перекусить, так перед кабаком лежал винт из нержавейки, типа от тральщика или сейнера.С виду блестел , а так в хлам убит - весь в сетке микротрещин.